構造的特徴に基づいてフォークリフトのコンポーネントを特定するには、各機能モジュールの構成、レイアウト、形態的特徴を理解するかどうかにかかっています。コンポーネントの設置場所、接続方法、動作ロジック、構造設計を観察することで、その正体と機能を迅速かつ正確に特定できます。
全体の構造部門から始める
フォークリフトはモジュール設計を採用しており、パワーユニット、昇降機構、車輪付きシャーシ、車体システム、制御システムの 5 つの主要なシステムに分割できます。コンポーネントを識別するときは、まずそのコンポーネントが属するシステムを特定し、次に特定のコンポーネントの識別を絞り込みます。
システム-による-システム識別方法
パワーユニットの識別
内燃式フォークリフト エンジン: 後部に位置し、吸気管、排気管、ラジエーター、燃料タンクが装備されています。コンパクトな形状とトランスミッションシステムに接続するフライホイールを備えています。
電動フォークリフトのバッテリー: 車両後部の下に位置する大きな長方形の構造物で、電極インターフェースが露出しています。カウンタウェイトとしても機能し、電動フォークリフトのモデルの重要な指標となります。
電動モーター:
サイズが小さく、密閉性が高く、通常は駆動軸または油圧ポンプの近くに設置されます。{0}接続ケーブルがはっきりと見えます。
昇降機構の識別:
マスト:車体前部に垂直に配置され、入れ子になった 2 つの鉄骨フレームで構成され、ローラーとガイド レールが装備されています。これは、商品を持ち上げたり降ろしたりするための主要な経路です。
ダブル-ステージマスト: 通常のフォークリフトによく見られます。リフト高さは車体よりも高くなります。
トリプル-ステージ マスト: 高ヘッドルーム操作に使用されます。-その構造はより複雑で、視覚的な階層はより明確です。
フォーク: 前部から伸びる金属製のフォーク アーム。間隔を調整でき、多くの場合滑り止め加工が施されています。{0}商品に直接触れる部分です。
リフティングシリンダー: マストの両側または中央に垂直に取り付けられます。ピストンロッドはインナーマストに接続します。油圧用のアクチュエーターです。
ティルティングシリンダー: マストの後ろに水平に配置。マストの傾斜角度を制御し、輸送の安全性を確保します。
ホイールシャーシの識別
駆動輪: 通常、ギアボックスまたは油圧モーターに接続され、主出力を担う、サイズが大きい前輪です。
ステアリングホイール：ほとんどが後輪であり、タイロッドを介してステアリングホイールにリンクされており、柔軟なステアリングを提供します。
ブレーキシステム: ドラムまたはディスクブレーキがホイールハブの内側に取り付けられています。パーキング ブレーキにはスプリング ロック構造が使用されることがよくあります。{0}}
伝送システム:
トルクコンバータ: ディスク-の形状をしており、エンジンとギアボックスを接続して自動トルク変換を実現します。
静油圧ポンプとモーター: 機械式ギアボックスを持たない密閉型油圧ユニットで、静かに動作し、ハイエンド モデルによく見られます。{0}}
